2021巴西站周五的排位赛后，国际汽联表示汉密尔顿赛车的DRS系统未能通过车检（DRS激活时上下开口超过了85mm），被取消了排位赛成绩，冲刺赛只能从末位发车。

在周六的冲刺赛结束后，梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫表达了对国际汽联处罚的不满，他认为汉密尔顿赛车尾翼之所以没有通过车检是因为排位赛期间造成的损坏所致。

沃尔夫还质疑为什么这件事一开始就上报给了赛事干事，而其他车队却被允许在封闭区（parc ferme）修复赛车损坏的部件。

沃尔夫说：“我们距离通过测试仅差0.2mm，我们不被允许修复尾翼，一旦这件事上报给了赛事干事，那么就像飞出去的子弹一样无法收回了。”

“我认为这让赛事干事很难做出正确的判断，但老实说，直到快出结果前，我们都认为不会受到处罚。”

“汉密尔顿的尾翼损坏了，除了右边有些损坏不达标以外，其他部分都符合（85mm）的标准，这意味着我们实际上在性能上处于劣势。”

“所以我们认为，考虑到所有这些方面，国际汽联会说有损坏，因此我认为我们没有违反规则。但后来我们被取消了排位赛成绩，我简直不敢相信。当我看到WhatsApp的消息时，我以为（车队运动总监）罗恩·梅多斯在开玩笑。”

“奇怪的事情发生了。但你必须忍气吞声。“

”我们的尾翼还没有回来，"沃尔夫表示，车队仍然无法队尾翼进行详细检查，以弄清问题的根源。“现在这个尾翼还在国际汽联手里，除了测试期间车队的一号工程师Nathan Divey了解外观外，我们无法评估损坏的程度，他回来后表示，尾翼坏了，因为检查的时候看起来有些怪异。”

根据FIA发布的裁决报告，由于DRS开口缝隙不满足85mm的最大测量要求，这违反了F1技术规则3.6.3条款，汉密尔顿被取消排位赛成绩！

FIA官方文件的理由中提到同样的DRS设计已经在赛季中进行了多次测试，并且都通过了测试。所以该DRS没有通过车检测试可能是某些部件出现了问题，而非故意为之。

在取消了排位赛成绩之后，汉密尔顿将从最后一位开始排位冲刺赛，然后排位冲刺赛的最终成绩加罚5位（之前换了第5套内燃机）将会是他明天正赛的发车顺位。