2021赛季接近尾声，为了迎接下赛季新规则时代，F1车队正在全力以赴打造新车。

激进的抑强扶弱系统让汽车在战斗中跑得更近，这应该有利于让超车更容易。但Aero新规、下压力的大幅削减以及新的轮胎将使车手的操控变得陌生——诺里斯已经在模拟器上提前感受到了这一点。

诺里斯在他的新赛车发布会上对记者表示：“这是一款完全不同的车，在某种程度上不如本赛季好。”

“但我希望其他车队也是如此。这样就没必要去想它是惊人的或可怕的。你只需要尽你最大的努力，希望下赛季，我们能带着一辆好车参加季前赛。”

随着英国大奖赛上披露了一款概念车，F1车迷们已经看到了2022年赛车的外观。

诺里斯表示，迈凯轮新车的开发还没有达到制造的水平，随着他的团队对新法规了解的加深，他看到的图纸经常发生变化。

“我们见过的唯一一辆车就是银石的那辆。工厂里的那辆车，甚至不是一辆车，它只是一些图纸。我不认为我们会在未来几个月看到它，也许要到明年才能看到。”

“我们已经看到了下一赛季新车的一些图纸和设计，但是每周都会有一些新的和不同的东西，因为这辆车很不同。”

“但每周都很容易做出改变，而且变得越来越快。”

F1模拟器对于车队来说至关重要，以确保他们在新车上发挥最大的性能，因为明年的测试将仅有两周。

费尔南多·阿隆索说，他预计即将到来的冬季将是他F1职业生涯中经历的最激烈的时刻。

在被问及2022年汽车性能的关键因素时，阿隆索说：“我认为这将更多地取决于我们的汽车在模拟器和冬季测试中的性能。”

“最终，在三到四场比赛之后，你（希望）能在赛车和规则上占据领先地位，足以让赛车的性能决定你将获得的结果，正如我们现在看到的那样。

“就适应而言，我认为这不会有太大的区别。这只是一些艰苦的工作，或者比任何其他冬天都困难，因为我们将不得不花更多的时间与团队一起练习模拟器。”